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Résumé Course de côte Ayent-Anzère 2011
Les photos de cette course
Team Muller - Kilchenmann
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. Team Muller Kilchenmann Durant le RIV Voiture officielle
Un temps de réflexion a été nécessaire avant d’écrire ce résumé d’Ayent-Anzère. Deux semaines après la course, l’émotion a laissé place à la raison. Depuis 5 ans, la course de côte Ayent-Anzère fait partie de mon programme annuel. Je n’ai manqué aucune édition depuis le cap des 18 ans et du permis passés. Cette année, je ne pouvais pas changer les bonnes habitudes et me suis donc inscrit avec la Citroën Saxo N2 que j’ai achetée il y de ça maintenant une année… La concurrence allait être rude dans la classe puisque nous étions 12 au départ et la course se faisait en « famille » avec Carole qui étrennait l’Opel Corsa et son papa – à nouveau – la Suzuki Swift rouge. En étant sur ses terres, il est difficile de ne pas vouloir briller… Même si la raison doit dépasser les envies de réussite, il y a toujours au fond de nous un envie de bien faire… Mais voilà… l’adage ne dit-il pas que « Nul n’est prophète en son pays ? » J’en ai fait la triste expérience dès la première montée d’essai le samedi. La pluie et le brouillard s’étaient invités à la fête… Des pneus mal adaptés à la situation, un freinage un peu tardif et l’irréparable s’est produit. Sortie de route après 3 kilomètres de course (sur les 3,5 km que compte le parcours). Un « parcage latéral sur le côté » pas très pratique … Malgré tout, après avoir remis la voiture sur les roues grâce au concours des commissaires (parmi lesquels certains devraient prendre des cours de politesse !!!), je peux me rendre jusqu’au parc d’assistance. Mais le bilan de la sortie de route ne me permet pas de continuer, ou tout du moins pas de façon optimale. Un trapèze a l’air d’être touché. Le week-end se termine donc là pour moi. Mais c’est avec plaisir que j’ai pu apprécier les progrès de Carole au volant de sa Corsa jaune, qui à chaque montée a amélioré son temps pour terminer avec un temps de 2 minutes et 28 secondes comme temps de référence. Un excellent temps pour sa première course de côte ! Du côté d’Alphonse, qui découvrait Ayent-Anzère malgré ses 40 ans de course automobile ( ! ), il a réalisé une course parfaite, montant en puissance manche après manche et n’hésitant pas à faire finalement qu’une bouchée de plusieurs jeunes pilotes qui avaient réalisé de bon temps aux essais ainsi qu’à la première manche de course du dimanche matin. Au final, Alphonse place sa Suzuki Swift au 4ème rang de la classe, avec le regret de ne pas encore assez connaître le parcours « car il y a beaucoup d’endroits où je lâche alors que ça passe à fond ! Je pourrais facilement améliorer de 5 secondes » , nous confiait-il à l’arrivée d’Anzère. De mon côté, c’est l’heure du bilan avec une course à oublier (une nouvelle fois !). Décidément, la poisse m’accompagne depuis une année… Et il semblerait que cette Saxo ne m’apporte pas entière satisfaction. En effet, sur les 4 courses réalisées avec cette voiture, aucune ne s’est soldée par une arrivée sans encombre …. Abandon mécanique ou sortie de route ont été le lot durant cette année de course… L’occasion – malheureusement – de devoir tirer un bilan plutôt négatif et de se demander si ça vaut bien la peine de continuer ainsi … Après Ayent-Anzère, l’envie était claire : arrêter. Après réflexion – et c’est bien pour ça que je ne vous fais parvenir seulement maintenant ce résumé – nous allons faire le Rallye du Valais avec Carole. Par contre, pour la suite, nous prendrons une décision après le Rallye du Valais ! Celle-ci dépendra du résultat du RIV, mais il se pourrait bien, à l’heure où je vous écris ces quelques lignes, que le sport automobile se vive autrement de mon côté. En effet, j’ai déjà préparé ma « reconversion » en prenant un poste d’adjoint chef d’épreuve dans le cadre du Gstaad Classic (rallye de voiture historique) qui se tiendra du 1er au 3 septembre prochain. La passion du sport automobile est toujours intacte, mais le compte en banque l’est moins. Du coup, après moult frais liés au sport lui-même et aux réparations que celui-ci engendre, il est l’heure de se demander si c’est bien raisonnable de dépenser autant pour un résultat aussi « moindre ». Nous vous tiendrons bien évidemment au courant de la suite des événements. D’ici là, je tiens à vous remercier pour votre soutien infaillible depuis plusieurs saisons, également un grand merci à Sonoval Sàrl qui est notre sponsor principal cette saison et enfin, merci à Alphonse et son garage Auto-Relais SA qui est déjà en train de rectifier l’aérodynamisme de la Saxo après son « eczéma du goudron » d’Anzère ! Rendez-vous en Valais du 27 au 29 octobre pour le Rallye du Valais ! Pour le Team Muller-Kilchenmann, Lionel Muller
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