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Résumé Slalom de Bure 2011
Team Muller - Kilchenmann
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. Team Muller Kilchenmann Durant le RIV Voiture officielle
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Dimanche 5 juin. La saison recommence enfin, après plus de 7 mois d’attente. Vous vous rappelez très certainement de notre expérience malheureuse du Rallye du Valais avec la 106 GTI de Gilautosport (abandon sur casse mécanique après l’ES 14). Nous voulions donc repartir sur de bonnes bases pour cette saison 2011 et surtout avec le plaisir de pouvoir dire : « On a NOTRE voiture de course ! ». Après le Bas-Monsieur en 2010 (3 kilomètres et demi de course) et une sortie en circuit au début mai à Bresse, ce week-end de Bure a été la première « vraie » course pour la Citroën Saxo achetée il y a bientôt une année déjà ! Mais pour notre team, ce n’était pas la seule grande nouveauté ! La seconde nouveauté, c’est que grâce à ses 4 résultats en slalom réalisés en deux ans, Carole a désormais la licence NATionale cette année. La même que Lionel. Et pour ce slalom de Bure, nous étions donc en concurrence direct puisque chacun avait sa voiture (il n’y a pas de copilote en slalom). Lionel avec la Saxo et Carole avec la fameuse Corsa jaune que son papa lui a gentiment prêté pour l’occasion ! Ces deux véhicules font partie de la même catégorie, à savoir la catégorie N2. Ceci nous a permis de nous battre à quasi arme égale. Chacun avait ses avantages. Je connaissais la Saxo après mes tests du début mai, alors que Carole découvrait complètement la Corsa. Mais au contraire, je découvrais le parcours du Slalom de Bure, alors que Carole l’avait déjà effectué ces deux dernières années ! L’an passé, si vous vous rappeliez, lors du Bas-Monsieur, même si nous n’étions pas dans la même catégorie avec Carole, elle m’avait tout de même battu d’une petite seconde sur le parcours de 900 mètres. Va-t-elle rééditer l’exploit ce week-end à Bure ? Vais-je me retrouver derrière la Corsa ? C’est tout de même une question qui m’a traversé l’esprit (et fait peur à mon ego…. ;). Notre journée de course a commencé très tôt avec un réveil à 4h30, un départ à 5h00 pour une arrivée sur place à 6h00 afin de réaliser les contrôles techniques et administratifs. Le départ de la manche sous conduite (nous partons tous à la queue-le-le pour reconnaître le parcours) a débuté aux alentours des 7h30. Le tout suivi d’une première manche d’essai directement après la reconnaissance. Carole avait sur ses portières le numéro 103 (juste derrière son papa) alors que personnellement je possédais le 107. Quand j’ai vu partir Carole devant moi, je ne vous le cacherai pas…. J’ai quand même senti une pointe d’émotion en moi, en espérant que tout se passe bien pour elle ! Quelques voitures plus tard, c’était déjà à mon tour de prendre le départ de ce slalom sur une piste encore très froide et avec des pneus absolument pas adapté à ce genre de circonstance (les pneus rallyes ne sont pas faits pour ce genre de course, ce qui fait qu’ils tiennent moins bien la route….). Mais finalement, je suis content de mon temps qui affiche 3 minutes 15. En plus, je sais qu’à plein d’endroits, j’ai la possibilité d’aller plus vite, d’améliorer ma pointe de vitesse, de freiner plus tard etc. Je sais donc qu’il y a encore des possibilités d’amélioration. De son côté, Carole réalise un temps proche de celui qu’elle avait fait l’année passée, tout en nous confiant que l’apprentissage de la Corsa n’est pas des plus aisés. La deuxième montée d'essai se déroule directement après celle de "reconnaissance". Les sensations vont un peu mieux de mon coté, mais c'est toujours difficile de se mettre dans le bain. Je freine trop tôt, je gaze pas assez ... Bref, c'est de loin pas réjouissant en terme de résultat sportif, mais par contre, pour ce qui est des réglages et modifications à effectuer sur la voiture, je remarque rapidement les changements à réaliser. La première des choses est le changement du siège. Je suis serré comme une sardine dans ce siège et, par rapport à ma position de conduite habituelle, je suis beaucoup trop loin et surtout, beaucoup trop haut. Le siège est comme enfoncé. On se couche quasiment dans le siège... C'est très agréable en soi, mais très difficile à conduire ! Pourtant, dans la troisième manche d'essai, ça se passe un peu mieux, je flirte avec la limite des 50 secondes, ce qui est plutôt bien parti. Carole, quant à elle, continue ses montées plus que satisfaisantes, elle améliore à chaque passage ses temps et se retrouve devant moi ! La deuxième manche d’essai se déroule pour nous aux alentours des 10h00. La piste sera plus chaude, on connaîtra un peu mieux le parcours. Il semblerait donc que ça se passe légèrement mieux pour nous. Et effectivement, bonne nouvelle, les temps se sont améliorés. De 2 secondes pour Carole et de 8 pour moi ! Un vrai bonheur. Je commence à prendre en main la voiture (qui reste très joueuse de l’arrière…), je vois où je peux améliorer mon temps. Donc je reste très satisfait en rentrant au parc d’assistance, tout en sachant en plus qu’Alphonse, le papa de Carole, qui pilote depuis bientôt 40 ans, est seulement 2 secondes devant moi. En plus, en regardant les temps des concurrents de la catégorie N2 en 2010, j’étais très content de mon classement actuel (le classement du jour n’avait pas encore été dévoilé à ce moment-là). Je me serai classé 3ème sur 7 ! Mais voilà…. Depuis 2010, beaucoup d’eau a coulé sous les ponts et beaucoup de chevaux ont poussé sous le capot des meilleurs….. Les temps des best de la catégorie ne tournent plus autour des 3 minutes, mais plutôt des 2 minutes 50 ! La sanction est sans appel. Je suis 7ème et Carole 9ème après les deux manches d’essais ! Ca va sûrement être plus dur que prévu, mais tant pis ! On s’attaque à la première manche de course en essayant de faire un bon temps pour ne pas avoir de pression à la deuxième manche (seule la meilleure manche de course compte pour le classement final). Comme si cette pression que je me suis mise m’était contre-bénéfique, je vais plus vite, mais fait de grossières erreurs à plein d’endroits. La sanction est sans appel : 3 minutes 07. C’est le même temps que le matin en essai, alors que les meilleurs de la catégorie vont de plus en plus flirter avec les 2 minutes 50 (mais ils passent où ???). Carole quant à elle reste proche de son temps du matin, pestant un tout petit peu par rapport à ses résultats, pas vraiment à la hauteur de ses espérances. Mais qu’importe, le plus important est de participer ! En milieu d’après-midi, c’est notre deuxième et dernière manche de course. Les sensations sont plutôt bonnes, j’ai l’impression d’aller plus vite, assez content de moi sur le début du parcours, mais voilà….. Aïe. Un cardan a décidé de ne plus être de la partie et a lâchement cassé, juste avant la grande montée du parcours. C’est la fin de la course pour moi, alors que Carole améliore son temps de 5 secondes, ce qui n’est pas négligeable sur un « petit » parcours comme celui-ci ! Finalement, je suis tout de même classé - par rapport à mon temps de la première manche de course - ce qui fait que je suis 8ème de la catégorie, juste devant Carole qui ferme la marche en N2. Mais bonne surprise pour Carole à la remise des prix, elle a reçu une coupe en étant la première des féminines à ce slalom de Bure 2011 ! Rendez-vous à Anzère pour la suite de la saison en espérant que la casse mécanique sur la Saxo a pu être réparée d’ici là. Je remercie d’avance notre préparateur Auto-Relais Racing pour le travail effectué. Et également un énorme merci à notre sponsor principal de cette saison, l’entreprise de sonorisation-éclairage-scène Sonoval Sàrl qui nous donne un énorme coup de pouce pour cette première saison avec notre propre voiture ! Pour le Team Muller-Kilchenmann, Lionel Muller
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