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Team Muller - Kilchenmann
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Lundi 26 - Mardi 27 octobre Le Rallye du Valais, c’est parti ! Pas pour la course encore, mais pour les reconnaissances. Cette année, championnat d’Europe oblige, deux passages maximum dans chaque spéciale sont autorisés. Il faudra donc être précis et rigoureux dès le départ, au risque d’avoir des notes imprécises durant la course ! Et puis, pas question de tricher en passant trois ou quatre fois par spéciale, un GPS contrôle nos moindres faits et gestes. En plus, la vitesse est contrôlée, puisque durant les reconnaissances nous roulons sur route ouverte et nous devons donc respecter les limitations. De notre côté, pas de soucis, par contre d’autres équipages ont fait les frais de ce nouveau système. Un équipage a carrément été mis hors course pour excès de vitesse durant les reconnaissances. Pfiou, ça rigole plus ! Mercredi 28 octobre Ca y est le jour J est arrivé ! Oui, d’accord, je sais, c’est pas encore le départ du Rallye du Valais, mais c’est le jour de nos essais privés. En collaboration avec Gaetan Lathion, copilote de l’autre 106 du team Gilautosport, nous avons organisé un essai privé sur un ancien bout de la spéciale d’Anzère, encore parcouru l’an passé. C’est donc l’occasion pour nous de prendre en main cette 106 qui change énormément de celle que j’avais pour les autres courses. Le grand changement, c’est d’abord la boîte. Une boîte à vitesse à crabots, c’est-à-dire plus simplement, une boîte préparée pour la course et qui permet, entre autre, de mettre la 1ère dans les épingles, sans risque de tout faire exploser (N’essayez pas la même chose avec votre boîte de tous les jours, ça marche pas… !). Cet essai se résume à trois montées et trois descentes de la route fermée pour l’occasion. Et le premier sentiment, à l’issue de cet après-midi, c’est « Woahou ». C’est que ça marche bien ces p’tites 106 ! jeudi >>
Résumé Rallye du Valais 2009
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